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為什么火車軌道用銹跡斑斑鐵？火車軌道是火車既定的運行軌道，是目前火車鐵路技術*的一種模式。應該大家都有注意過基本上所有的火車軌道都是銹跡斑斑的，就連新建成的火車軌道也是這個樣子。生銹的鐵制品壽命變短不說，還會變的非常脆弱。那么為什么火車的軌道不用不銹鋼，而是要使用生銹的鐵？看完漲知識了。在很多的現(xiàn)有的火車軌道交通中，或者是正在建設的火車軌道上，都能見到排列整齊的軌道線路。這些線路上銹跡斑斑的鐵道是讓人疑惑不已的，因為外界因素生銹的鋼鐵制品，對于其特性和功能都會有所下降。為什么...

飛機發(fā)動機疲勞和抗疲勞方法疲勞被稱為機械構件的致命殺手，據(jù)統(tǒng)計，機械零部件的破壞很大比例是由疲勞引起的（根據(jù)不同的數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計方法，常見的比例在40%~90%）。發(fā)生在1842年的凡爾賽鐵路事故、一個大型噴氣客機“彗星”號的空中解體、美國F-15戰(zhàn)斗機的空中解體、震驚德國高鐵事故等災難均源于金屬的疲勞。疲勞也是航空發(fā)動機部件失效的主要原因之一，根據(jù)1996年CowlesB等人對普惠公司軍用發(fā)動機典型零部件失效模式的統(tǒng)計，在所有失效模式中，和疲勞相關的失效占到49%。民機和軍...

“螺母柱”批量生產(chǎn)熱處理過程控制，應該怎么做？螺母柱是長江三峽水利樞紐升船機安全保證系統(tǒng)的主要構件，用于在承船廂超載的情況下向塔柱傳遞事故載荷。整體鑄造，其加工尺寸和重量遠遠超過常規(guī)產(chǎn)品，技術要求較高，因此熱處理過程控制有較大的難度。為此我們將通過工藝研究、試生產(chǎn)，結合我們企業(yè)的生產(chǎn)、工藝技術、設備條件，制定螺母柱熱處理工藝技術方案。并不斷優(yōu)化工藝參數(shù)，實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，配合公司完成三峽升船機項目?！奥菽钢迸可a(chǎn)熱處理過程控制，應該怎么做？1.工件簡介及待解決的問題材料G3...

英國SONATEST探傷儀具有多種測量功能英國SONATEST探傷儀操作簡單、高性能、功能先進。機殼帶有防滑條紋，技術人員可以用手指觸摸操作，操作簡單、易用、可靠。超聲波相控陣技術已經(jīng)成為先進無損檢測應用的一種固定方法。相控陣技術允許使用者控制例如聲束角度和焦距等參數(shù)，生成檢測部件的圖像，提高缺陷檢出能力并提高了檢測速度。此外，新的計算機技術可以處理并永遠保存檢測記錄。veo堅固的設計，直觀的用戶界面和廣泛的在線幫助功能給有相控陣基礎的技術人員帶來了方便，典型應用包括焊縫檢測...

半軸套管摩擦焊接開裂有哪些原因？1.理化檢驗（1）宏觀分析汽車后橋在安裝時將半軸套管與橋殼進行焊接，焊接采用先進的摩擦焊接工藝，半軸套管為經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理45#普碳鋼，與套管連接部位的板材為510L汽車大梁用熱軋鋼板。經(jīng)摩擦焊接后，距焊縫1mm左右的套管一側表層發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象，裂紋開口寬度為3mm，裂紋的長度超過20mm（見圖1）。圖1摩擦焊接開裂(實物)裂紋深度已經(jīng)貫穿半軸套管的整個壁厚，并沿摩擦焊接的擠出料底部呈圓弧狀斷裂（見圖2）。圖示左側淺灰色部分為510L低碳合金鋼板材，...

美國DAKOTA超聲波測厚儀結構設計先進合理美國DAKOTA超聲波測厚儀將“無需去除涂層”發(fā)揮；同時兼顧可靠性、性能與耐用性，無論您在何處檢測，智能地結合了先進的自動實時探頭零點校準技術，解決了探頭磨損、更換探頭或高溫測量時的零點誤差；回波-回波檢測技術的應用使檢測精度趨近，消除了材料上油漆等保護層影響，同時極大地提高生產(chǎn)效率。這種創(chuàng)新的測厚儀會提供給用戶超凡的使用體驗。美國DAKOTA超聲波測厚儀適合測量金屬(如鋼、鑄鐵、鋁、銅等)、塑料、陶瓷、玻璃、玻璃纖維及其他任何超聲...

美國Dakota測厚儀進行測量的技術美國Dakota測厚儀現(xiàn)在已經(jīng)被人們所廣泛應用，也是眾多測厚儀類型當中，測量精度、速度；攜帶的便捷性；性能等都的一種測厚儀。接下來我們就來了解下使用美國Dakota測厚儀進行測量的技術。使用美國Dakota測厚儀進行測量的技術一、清潔表面測量前應清除被測物體表面所有的灰塵、污垢及銹蝕物，鏟除油漆等復蓋物。二、提高粗糙度要求過份粗糙的表面會引起測量誤差，甚至儀器無讀數(shù)。測量前應盡量使被測材料表面光滑，可使用磨、拋、銼等方法使其光滑，還可使用高...

變速箱摩擦片哪些原因斷裂?淬火時溫度過高是主因推土機主要在濕地、沙漠、礦山、大壩等野外工作，工況惡劣，具有負荷大、沖擊強、持續(xù)工作時間長等特點。目前，推土機大多采用行星式動力換擋變速箱，具有傳遞扭矩大、傳動比高、結構緊湊、輸入和輸出能實現(xiàn)同軸等優(yōu)點。摩擦片是離合器的關鍵零件，不僅要求摩擦復合材料粘結強度高、耐磨性好，而且要求芯板韌性好、耐沖擊強。為此，摩擦片工藝過程復雜，芯板需要進行調(diào)質(zhì)、淬火等熱處理工序，技術要求高。本文以摩擦片早期斷裂故障為案例，通過對故障件失效形式、斷口...

德國FOERSTER渦流探傷儀生產(chǎn)工藝流程德國FOERSTER渦流探傷儀是把導體接近通有交流電的線圈，由線圈建立交變磁場，該交變磁場通過導體，并與之發(fā)生電磁感應作用，在導體內(nèi)建立渦流。導體中的渦流也會產(chǎn)生自己的磁場，渦流磁場的作用改變了原磁場的強弱，進而導致線圈電壓和阻抗的改變。當導體表面或近表面出現(xiàn)缺陷時，將影響到渦流的強度和分布，渦流的變化又引起了檢測線圈電壓和阻抗的變化，根據(jù)這一變化，就可以間接地知道導體內(nèi)缺陷的存在。由于試件形狀的不同，檢測部位的不同，所以檢驗線圈的形...

TOFD技術與傳統(tǒng)脈沖回波技術有哪些區(qū)別？TimeOfFlightDiffraction(TOFD)超聲波衍射時差法，是一種依靠從待檢試件內(nèi)部結構（主要是指缺陷）的“端角”和“端點”處得到的衍射能量來檢測缺陷的方法，用于缺陷的檢測、定量和定位。主要的兩個區(qū)別在于：A)更加的尺寸測量精度(一般為±1mm，當監(jiān)測狀態(tài)為±0.3mm)，且檢測時與缺陷的角度幾乎無關。尺寸測量是基于衍射信號的傳播時間而不依賴于波幅。B)TOFD技術不使用簡單的波幅閾值作為報...